Blog da Val: 20 de dezembro - A despedida da VW Kombi

Volkswagen apresenta a série de despedida, Last Edition da Kombi, um dos modelos de maior longevidade da indústria automobilística mundial e de grande sucesso da marca no Brasil

A Kombi com mais de meio século de historia contará com uma edição especial de despedida que terá produção limitada a 1.200 unidades, preço sugerido de R$ 85 mil e será marcada com itens exclusivos como a pintura tipo “saia e blusa”, acabamento interno de luxo e elementos de design que remetem às inúmeras versões do modelo fabricadas no Brasil desde 1957. As unidades serão numeradas e terão placa de identificação.

A Kombi foi projetada pelo holandês Ben Pon na década de 40, que pretendia incluir o conjunto mecânico do Fusca em um veículo leve de carga. O modelo começou na Alemanha em 1950. Com a carroceria monobloco, suspensão reforçada e o motor traseiro, refrigerado a ar, de 25 cv.

Em 1957 foram fabricadas as primeiras unidades no Brasil. A Kombi tinha motor de 1.200 cm³ de cilindrada. Menos de quatro anos mais tarde chegou o modelo de seis portas, nas versões luxo e standard, com transmissão sincronizada. A versão pick-up surgiu em 1967, já com motor de 1.500 cm³ e sistema elétrico de 12 volts.

A exportação da Kombi brasileira iniciou nos anos 70 para mais de 100 países. Entre os principais mercados na época foram Argélia, Argentina, Chile, Peru, México, Nigéria, Venezuela e Uruguai.

Em 1975, a Kombi passou a ser equipada com o motor 1.6l e, três anos mais tarde, o modelo ganhou dupla carburação. O motor diesel 1.6l, refrigerado a água, surgiu em 1981, mesmo ano do lançamento das versões furgão e pick-up com cabine dupla. No ano seguinte surgiu o modelo a etanol e, em 1983, a Kombi apresenta painel e volante novos, além da alavanca do freio de mão, que saáa do assoalho e passava para debaixo do painel. As versões a diesel e cabine dupla apresentaram novidades e itens como: cintos de segurança de três pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça, temporizador para o limpador do para-brisa, entre outros.

Em 1992, a Kombi ganhou conversores catalíticos de três vias, sistema novos de freio, incluindo discos na frente e válvulas moduladoras de pressão para as rodas traseiras.

A versão mais moderna foi lançada em 1997 com o nome de Kombi Carat, apresentando novas soluções no design, como teto mais alto, porta lateral corrediça e ausência da parede divisória. As mudanças foram realizadas sem abrir mão de um motor que ofertasse economia.

No final de 2005, a Kombi passou a ser equipada com o motor 1.4 Total Flex (arrefecido a água), mais potente e mais econômico do que a versão anterior. Desde janeiro de 2006 até julho de 2012, o utilitário teve mais de 170 mil unidades produzidas. Com o novo motor, a Kombi desenvolvia potência de 78 cv a gasolina e 80 cv, com etanol.

Agora em 2013 a Volkswagen do Brasil preparou uma nova campanha publicitária sobre o fim de produção da Kombi, que se despede dia 20 de dezembro por conta da nova legislação que entrará em vigor a partir de janeiro do ano que vem, obrigando todos os modelos feitos no País incluir ABS e airbag de série.

No anúncio, em formato de testamento, o modelo “agradece” o carinho de quem fez parte de sua história e das pessoas que a escolheram como parte de suas vidas.

Na versão de despedida a Kombi Last Edition ganha pintura azul claro, com teto, colunas, para-choques, rodas e as calotas pintadas em branco. A grade dianteira superior é também pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos faróis.

Os pneus com faixa branca dão um toque a mais de nostalgia ao modelo. Os vidros são escurecidos e o vigia traseiro tem desembaçador elétrico. As setas dianteiras têm lentes de cristal branco. Nas laterais também se destacam os adesivos que identificam a série especial “56 anos – Kombi Last Edition”.